Как повысить октановое число бензина

Что такое октановое число

Октановое число (ОЧ) — показатель способности топливной смеси (ТС) сопротивляться преждевременной детонации, самовозгоранию под давлением в камере цилиндра.

Работа мотора тщательно рассчитана до десятых долей секунды. В этом расчете в том числе фигурирует момент воспламенения топлива — оно должно произойти точно в определенный момент. Отклонение раньше-позже даже на 0,1−0,2 секунды вносит в процесс дисбаланс. Сначала появляется вибрация, шум, затем детали начинают выходить из строя.

Но самое страшное для двигателя — преждевременная детонация топливной смеси. Из-за этого повышается температура сгорания ТС, и металл, не рассчитанный на такие нагрузки, начинает прогорать. В итоге оплавляются головки поршней и выпускные клапаны, а это верный путь к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

Если случилось так, что показатели не дотягивают, довести их до нормы можно несколькими способами

Способы повышения октанового числа

Если пропала тяга на подъеме или разгоне — скорее всего, на заправке залили АИ-92 вместо АИ-98. Это значит, что пора принимать меры и срочно увеличивать ОЧ прямо в баке машины. Забегая вперед скажем, что делается это путем добавления «секретных» ингредиентов. Выберите по описанию оптимальный вариант и возите с собой в бардачке на случай путаницы с марками бензина.

Монометиланилин — ММА

Замещенный ароматический амин. Будет безопасен для двигателя только в случае очень точной дозировки — в идеале 1% от объема топлива. Максимальная объемная доля — 1,5%, дальше уже могут начаться проблемы с нагаром и залипанием клапанов.

Главный минус ММА — его сложно достать. Продается в основном для производственных целей в оптовых объемах.

Марганцевые присадки

Жидкость МЦТМ и порошок ЦТМ испытывают с 1957 года, когда им пророчили будущее «убийц тетраэтилсвинца». ТЭС — бесцветная маслянистая жидкость, которая резко повышает октановое число. Всего полграмма на литр — и ОЧ взлетает на 14−18 пунктов. Это самый известный промышленный антидетонатор, который применяли с 1921 года, но в 2002 году его запретили даже в России.

Марганцевые присадки почти в 300 раз менее токсичны, чем ТЭС, не засоряют камеры сгорания, топливную и выхлопную системы, в воде не растворяются, на морозе в осадок не выпадают. Удобная пропорция — 0,8 г на 1 кг бензина.

Главная и нерешаемая на сегодняшний день проблема от марганцевых присадок — нагар на свечах. Он настолько значительный, что примерно через 70 часов эксплуатации на свечах появляются токопроводящие «мостики», которые создают замыкание. Чистка каждые 70−100 часов неприемлема, да и октановое число повышается незначительно — на 1−2 пункта.

Ацетон

Надежный «дедовский» способ, о котором знают в каждом гараже. Продается в любом строительном магазине и подходит для применения на постоянной основе. Всего один литр ацетона, добавленный в двадцатилитровую канистру, увеличит октановое число примерно на шесть пунктов. Таким образом ОЧ АИ-92 можно поднять до АИ-98.

Этим простым способом охотно пользуются малые производства — добавление ацетона узаконено. Для рядовых автопутешественников это самый простой и доступный способ увеличить октановое число буквально на ходу. Из минусов стоит отметить, что вещество жидкое и само по себе огнеопасное, так что возить его с собой следует осторожно.

Нафталин

Неожиданно, но да — это та самая старинная отрава для моли и домашних насекомых. Сухой порошок или таблетки легкие, безопасные, не горят, но боятся влаги.

Как присадка для увеличения октанового числа нафталин не очень эффективен: полкилограмма сухого вещества на 20 литров бензина обещают прирост ОЧ на 3−5 пунктов.

А вот минусов у него хватает:

• повышается токсичность выхлопа;
• появляется нагар в камерах сгорания;
• засоряются топливопроводы, фильтры, форсунки.

Иными словами, нафталин оставляет много продуктов горения и не подходит для постоянного подмеса. Только в качестве «скорой помощи» в дороге.

Добавки на основе спиртов

Этилированные и неэтилированные бензины — на слуху у всех автолюбителей. Добавление этанола или метанола — заводской способ увеличить октановое число. Помимо довольно высокой пропорции — 10% от объема на 3 балла ОЧ, — у спиртов есть проблемы, которые делают их неудобными для обычного автолюбителя.

Главная причина неудобств кроется в химическом свойстве спиртов поглощать влагу даже из воздуха. Это значит, что:

• их нужно хранить в особых условиях;
• влага может попасть в горючее;
• втопливной системе возможны паровые пробки летом и ледяные — зимой;
• бензин может расслоиться прямо в баке.

Для многих ключевым недостатком становится объем: чтобы «подбодрить» 50-литровый бак, нужно 5 литров спирта.

Метилтретбутиловый эфир — МТБЭ

Идеальная, с первого взгляда, добавка с солидным собственным октановым числом — до 135. Сгорает полностью, не оставляет вредных примесей в выхлопе и отложений в системе. Его содержание в товарном топливе строго регулирует государство — не более 15% от объема. С другой стороны, лить в бак больше 15% МТЭБ — значит увеличивать износ мотора. Идеальная пропорция — от 7 до 8 процентов.

Минусы:

• немного падает мощность;
• красный нагар в камере цилиндров и на свечах;
• иногда двигатель начинает «троить».

МТЭБ вряд ли подойдет тем, кто живет в жарком климате, — он быстро испаряется при высокой температуре.

Зачем повышать октановое число

Главная причина — чтобы довести бензин до кондиции, которую требует производитель автомобиля. Если ОЧ низкое — будут проблемы с мотором.

Иногда из АИ-92 делают АИ-98 в целях экономии. Но в основном к самостоятельной «модернизации» топлива прибегают под давлением обстоятельств:

• на заправке нет нужной марки горючего;
• появился большой запас 92-го, а нужен 98-й;
• на АЗС перепутали таблички или бензовозы.

Увеличивать октановое число просто так нет необходимости. Ведь от присадок появляется нагар, примесь в выхлопе и другие неприятности.