Премьер-министр Михаил Мишустин 23 августа утвердил концепцию развития электротранспорта в России до 2030 г. Она будет реализована в два этапа: с 2021 по 2024 и с 2025 по 2030 г. К концу первого этапа планируется выпустить не менее 25 000 электромобилей и запустить в работу 9400 зарядных станций по всей стране.
К 2030 г. каждый десятый выпускаемый автомобиль должен быть электрическим, а число электрозаправок вырастет как минимум до 72 000. В России до 2030 г. планируется запустить производство ячеек для аккумуляторных батарей и построить 1000 водородных заправок для техники на этом виде топлива.
Общий бюджет концепции оценивается в 591 млрд руб. до 2030 г., из них более 80% – это внебюджетные источники (499 млрд руб.), уточнили «Ведомостям» в пресс-службе правительства. До 2024 г. на реализацию концепции будет направлено 47,6 млрд руб., из них 9,6 млрд – из бюджета и 38 млрд – из Фонда национального благосостояния.
Как писали «Ведомости», ранее обсуждались другие параметры финансового обеспечения концепции: июньский вариант предполагал, что на ее реализацию потратят 777 млрд руб., включая бюджетные и внебюджетные источники, хотя еще в апреле речь шла о 418 млрд руб.
Представитель Минэкономразвития не пояснил «Ведомостям», почему в итоговом варианте размер определен именно на таком уровне – около 600 млрд руб.
Отдельного стратегического документа по электротранспорту в РФ до сих пор не было. Но целевые показатели по этому виду техники обозначены в стратегии развития автомобильной промышленности до 2025 г., утвержденной в 2018 г. Она предусматривает, что к 2020 г. доля новых электромобилей в структуре продаж должна достичь 1–1,5%, а к 2025 г. – 4–5% (85 000–100 000 машин в год).
Развивать рынок электротранспорта правительство планирует с помощью программ поддержки спроса: для них введут льготный лизинг, льготное кредитование, а владельцы будут иметь льготу по транспортному налогу, следует из концепции. Также россияне получат 25%-ную скидку при покупке электромобиля. Но она будет предоставляться только на локализованные в России модели, поясняли ранее в Минэкономразвития. Также правительство готово заключать специнвестконтракты (предполагают ряд льгот для инвесторов) с производителями для локализации производства электромобилей и комплектующих для них.
Концепция предусматривает активное развитие сети зарядных станций – в сентябре 2021 г. профильные ведомства сформируют перечень территорий и дорог федерального значения, где зарядки будут установлены в первую очередь. Региональным властям рекомендуется рассмотреть введение бесплатной парковки для электрокаров. А с 2024 г. может быть установлена минимальная доля российских электромобилей, которые будут использовать для государственных нужд, с 2029 г. – минимальная доля продаж электрокаров на российском рынке для автопроизводителей и импортеров, следует из документа. С 2022 г. будет запущен эксперимент по бесплатному проезду автомобилей с электродвигателями по платным трассам.
Российский рынок электротранспорта существенно отстает от мирового уже сейчас, признают авторы концепции. По состоянию на 2020 г. парк электромобилей в России насчитывает до 11 000 шт. (менее 1% от общего автопарка). При этом мировые продажи электромобилей в прошлом году составили 4,2% от продаж новых автомобилей, или 3,1 млн шт., следует из документа.
В России есть только два актуальных проекта электромобилей – Zetta предпринимателя Дениса Щуровского и «Кама», разработанная «Камазом» и Петербургским политехническим университетом. Но ни одна из этих машин пока не выпускается серийно. Zetta не может найти финансирование для старта, «Камаз» ведет проработку организации производства и привлечения инвестиций. Генеральный директор «Камаза» Сергей Когогин в декабре 2020 г. говорил, что запуск в серию «Камы» состоится не ранее 2023–2024 гг.
Более динамично в РФ развивается сегмент электробусов. Три проекта находятся на стадии серийного производства и эксплуатации – электробусы «Камаза», ГАЗа и «Волгабаса». Ежегодно в России выпускают более 300 электробусов. Но при производстве аккумуляторов для этих машин сегодня используются японские ячейки. Построить первый в России завод по производству отечественных ячеек и аккумуляторов намерена компания «Рэнера» («дочка» «Росатома»).